西部陆海新通道加速推动甘肃开放型经济体系构建

近日，西部陆海新通道省际协商合作联席会议在兰州召开，沿线“13+2”省（区、市）及国铁集团、中远海运集团等企业与会，重点围绕通道建设进展及协同机制展开讨论。

数据显示，该通道已形成覆盖18个省（区、市）73个城市的国内网络，联通127个国家及地区的555个港口，货物运输品类超过1200种，货物品项达数万个，展现出强劲的规模化发展态势。

作为通道建设的关键参与者，甘肃省通过完善基础设施衔接、提升班列运营效率，持续强化北向枢纽功能。2024年，甘肃依托通道网络拓展，加速融入国内外供应链体系，物流时效性与贸易便利性显著提升，通道对区域经济的拉动效应逐步显现。

重塑甘肃及兰州的战略地位

西部陆海新通道的拓展，正在重塑甘肃及兰州在西北乃至全国开放格局中的战略地位。从物流维度看，兰州作为通道核心节点，已构建起“多向并进”的运输网络，其与中亚、欧洲及东南亚市场的联结效率大幅提升，推动货物集散功能从“过道经济”向“枢纽经济”转变。

推动产业升级和经济转型

通道建设催生了“通道+枢纽+产业”的联动效应。甘肃特色农产品、有色金属等资源优势通过通道加速转化，外贸依存度较高的企业借由稳定的物流通道降低运营成本。同时，通道沿线产业配套需求刺激兰州陆港型国家物流枢纽功能升级，仓储、多式联运、供应链金融等现代服务业迎来增长契机。

推动甘肃从“内陆腹地”向“开放前沿”转型

长期而言，通道网络将推动甘肃从“内陆腹地”向“开放前沿”转型。通过参与国际物流规则对接、绿色物流体系建设等创新实践，甘肃有望吸引更多高端要素集聚，为区域经济注入新增长极。而兰州作为省会城市，其交通枢纽地位将带动城市能级提升，为西北内陆开放探索新路径。

兰州交通规划助力开放型经济体系构建

铁路建设：

兰州西站已成为西北地区重要的铁路枢纽，高铁2小时经济圈已覆盖西宁、银川等城市。随着兰新、兰渝、兰张高铁网的逐步成型，兰州在“一带一路”西向通道中的核心节点地位得以强化。

公路与城市路网建设：

G312清水驿至傅家窑公路已成功连接兰州市区至兰州新区的快速通道，并全线贯通。南山路与北环路构成了兰州的“二环路”系统，完善了城区外围的分流功能。G1816乌玛高速兰州新区至兰州段（中通道）控制性工程也已建成通车，缩短了市区与新区的距离。

航空枢纽升级：

中川国际机场三期扩建工程的设计年旅客吞吐量为3800万人次，定位为西北国际航空枢纽，其国际航线已覆盖中亚、东南亚主要城市，有效提升了兰州及甘肃省的航空运输能力。

公共交通：

轨道2号线一期与1号线形成了“十”字骨架，日均服务超过30万人次，实现了高铁站与主城区的“零换乘”。兰州的公交出行幸福指数、单车年客运量、高峰期平均候车时长均位于全国前列。兰州市第五版城市规划还明确提出将加快构建网络化轨道交通体系，规划期内着力打造由骨干线路与辅助线路协同运行的立体轨道交通网络。

通过深化物流网络、产业协同和制度创新，甘肃及兰州正逐步将区位优势转化为发展动能，为区域开放型经济体系构建提供关键支撑。兰州的交通规划将进一步助力开放型经济体系的构建，推动甘肃从“内陆腹地”向“开放前沿”转型。

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